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以为例，中新网海口9月29日电(记者 王子谦)海南省新闻办公室28日举办新闻发布会，发布《三亚经济圈一体化发展白皮书(2020—2025)》。记者了解到，海南一体化打造三亚经济圈，推动五个市县“抱团发展”，建设国际旅游胜地和自贸港科创高地。--> 三亚经济圈是海南省以三亚市为中心，联动相邻的五指山市、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县共“两市三县”打造的区域经济协同体。2023年9月，五市县人大常委会审议通过《关于推动和保障三亚经济圈一体化发展的决定》，三亚经济圈正式设立。 三亚经济圈在旅游业、热带特色高效农业等产业领域具有优势。三亚市一级巡视员、三亚经济圈市县人大常委会联席会议办公室主任荣延松在发布会上介绍，三亚经济圈在交通、农业、旅游、生产要素、生态保护、民生事业、营商环境等重点领域推进“七个一体化”建设，构建全链条、制度型的区域协同全新范式。 例如，“两市三县”针对长期存在的热带农产品“品牌小而散、质优价不优”的发展痛点，以农产品品牌一体化为突破口，通过品牌共建、渠道共享、价值重塑及南繁赋能的系统性变革，推动热带农业从“单打独斗”向“区域协同”转型升级；在国际旅游消费中心建设上，三亚经济圈以“跨市县旅游机制融合、特色旅游产品开发、区域品牌联合推广”为着力点，实现全域游客接待量和旅游收入的持续增长，推动旅游产业从单点优势向全域协同格局跃升。 在三亚经济圈的建设过程中，“两市三县”各显本领，深度融入区域协同发展格局。五指山市人大常委会副主任孙子斌说，该市依托热带雨林生态优势，加快推动热带雨林飞禽动物园、生态型城镇化试点等重大项目。陵水黎族自治县人大常委会副主任高晓飞说，该县和三亚市积极联动，将陵水黎安国际教育创新试验区、三亚崖州湾科技城、三亚中央商务区进行功能互补，推进科技创新型人才的培育。 保亭黎族苗族自治县拥有丰富的康养资源，该县人大常委会副主任李海雄说，保亭推动国际热带雨林旅游康养与三亚高端旅游、医疗资源精准对接，致力于形成国际化的“旅游+康养+度假”一体化产品，为游客提供全方位、多层次的旅游体验。 在民生领域，三亚经济圈正在构建统一框架下的公共服务共建共享体系。乐东黎族自治县人大常委会副主任吴权亨表示，“两市三县”深化医疗资源共享协作，加快教育一体化进程，促进以社保卡为载体的居民“一卡通”在三亚经济圈的广泛应用，让公众有更多获得感。 荣延松表示，海南自贸港即将迎来封关运作节点，三亚经济圈将加快从“整合协作”向“深度融合”全面升级，持续推动“国际旅游胜地+自贸港科创高地”双引擎协同发展。(完) 【编辑:陈海峰】
大约，甚至，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年...
无论，当前，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
中新网北京9月28日电 (记者 陈杭)记者28日从北京市气象局获悉，据最新气象资料研判，十一假期(10月1日至8日)北京大部分时间为晴到多云，无强降水等高影响天气，大气扩散条件良好，总体有利于假期出行。 北京市气象台首席预报员赵玮表示，10月1-3日北京预计晴到多云；4-5日云量增多，有一次冷空气过程，4日夜间至5日白天有小雨，雨后有4级左右偏北风，阵风6、7级；6-8日天气以晴为主。该期间气温逐步下降，白天最高气温29～19℃，夜间最低气温16～10℃，昼夜温差较大，早晚偏凉。 北京市气象局提示，假期期间北京气象条件预计总体较适宜出行和户外活动。其中，4-5日有小雨，降雨导致路面湿滑、能见度下降，对交通出行有一定影响，公众出行请注意防范。 同时，5日夜间至6日白天北风较大，出行注意防风；空气干燥，城市和森林火险等级较高，需注意用火用电安全，谨防火灾发生。气温下降明显，且昼夜温差较大，早晚凉意更浓，请注意及时增添衣物，谨防感冒和心脑血管疾病。(完)--> 【编辑:曹子健】
中新网昭通9月30日电 (胡国英 韩胜 张琛魁)9月30日，由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁重难点控制性工程三股水特大桥合龙。9月30日，渝昆高铁三股水特大桥合龙。张琛魁 摄 三股水特大桥位于云南省昭通市盐津县境内，由中铁二院勘察设计，为主跨168米、全长546米大跨度高墩桥梁。桥梁跨越高山峡谷区，两侧陡立，断面呈“V”字形，地形地质条件极为复杂，施工难度极大，是渝昆高铁全线重难点控制性工程。 中国铁建大桥局渝昆高铁项目部现场负责人高子行介绍，在基础施工环节，针对陡峭地形，他们采用精准的测量定位和特殊的钻孔桩施工技术，让桥墩基础在复杂的地质条件下也能保持稳固。在高墩施工方面，运用液压爬模技术，实现了高效、安全的高空作业，有效保证了墩身施工质量和进度。在混凝土浇筑方面，采用了智能化温控系统，确保了大体积混凝土的施工质量。 随着三股水特大桥合龙，渝昆高铁桥梁施工完成97%。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。(完)--> 【编辑:刘阳禾】